Die kommerzielle Vereinbarung kombiniert die bewährte FocalPoint S-GNSS® Auto-Software mit der Teseo-Hardware von STMicroelectronics, um die Zuverlässigkeit der Positionsbestimmung in schwierigen GNSS-Umgebungen zu verbessern.

CAMBRIDGE, England, 14. Juli 2026 /PRNewswire/ -- FocalPoint, ein in Großbritannien ansässiger Marktführer im Bereich GNSS-Software (Global Navigation Satellite System) für Automobilanwendungen, Wearables und Smartphones, gab heute bekannt, dass das Unternehmen eine kommerzielle Vereinbarung mit STMicroelectronics geschlossen hat. Die Vereinbarung ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer äußerst zuverlässigen Fahrzeugortung in schwierigen GNSS-Umgebungen. Aufbauend auf der im Mai 2025 erstmals angekündigten Zusammenarbeit haben FocalPoint und STMicroelectronics ihre gemeinsame S-GNSS® Auto- und Teseo-Lösung nun zu einem vollwertigen kommerziellen Angebot weiterentwickelt.

Die branchenweit führende Lösung sorgt für einen deutlichen Sprung in der GNSS-Zuverlässigkeit, insbesondere in städtischen Schluchten, auf von Bäumen gesäumten Straßen und in anderen schwierigen Umgebungen, in denen herkömmliche GNSS-Systeme an ihre Grenzen stoßen. Die Lösung wird als einfaches Firmware-Upgrade für Teseo-Geräte bereitgestellt und ermöglicht es Automobilherstellern und Tier-1-Zulieferern, auf unkomplizierte und kosteneffiziente Weise eine deutlich verbesserte Positionsgenauigkeit zu erzielen.

Dank der patentierten Supercorrelation®-Technologie von FocalPoint hat die S-GNSS®-Software unter Multipath-Bedingungen und bei Signalverschlechterung durchweg Genauigkeitsverbesserungen gezeigt. In jüngsten, anspruchsvollen weltweiten Tests hat sich S-GNSS® Auto auf Teseo-Geräten deutlich besser bewährt als handelsübliche Standardlösungen. Die gemeinsame Lösung nähert sich der kommerziellen Einführung sowohl in aktuellen als auch in OEM-Plattformen der nächsten Generation.

„Wir freuen uns sehr, diese geschäftliche Vereinbarung mit ST zu schließen und gleichzeitig autorisierter Partner von ST zu werden, wodurch unsere Zusammenarbeit auf eine neue Ebene gehoben wird. Unsere gemeinsame Lösung behebt die Probleme hinsichtlich der GNSS-Zuverlässigkeit, mit denen viele OEMs bei der Entwicklung ihrer ADAS-Lösungen konfrontiert sind", sagte Scott Pomerantz, CEO von FocalPoint. "Gemeinsam sorgen wir für erhebliche Verbesserungen, die autonome und vernetzte Fahrzeuge sicherer und zuverlässiger machen."

„Durch unsere geschäftliche Vereinbarung mit FocalPoint und dank der Flexibilität der offenen Plattform von Teseo erweitern wir unser Portfolio um Produkte mit S-GNSS®-Technologie, die es unseren Kunden ermöglichen, die Leistungsgrenzen herkömmlicher GNSS-Empfänger zu übertreffen und sich einen echten Wettbewerbsvorteil auf dem Markt zu verschaffen", sagte Luca Celant, Digital Audio and Signal Solutions Division General Manager bei STMicroelectronics. „Durch die Ergänzung des hochmodernen Teseo-Portfolios um die S-GNSS-Roadmap und Innovationen wie Precise+® arbeiten wir daran, auch unter schwierigsten Bedingungen eine Genauigkeit im Submeterbereich zu gewährleisten. „Gemeinsam unterstützen wir OEMs dabei, Mehrwert zu schaffen und die Entwicklung von ADAS- und V2X-Funktionen sicher voranzutreiben."

Diese Zusammenarbeit untermauert das Engagement beider Unternehmen, sicherere autonome Fahrzeuge zu ermöglichen und die Navigation im Alltag zu verbessern.

Weitere Informationen finden Sie auf der ST-Partner-Seite von FocalPoint .

Evaluierungskits (EVKs) mit der S-GNSS® Auto-Software von FocalPoint auf den Modellen Teseo V und Teseo VI sind ab sofort für OEMs, Tier-1-Zulieferer und Ökosystempartner auf der FocalPoint-Website erhältlich.

Den vollständigen Ergebnisbericht zu S-GNSS® Auto auf Teseo-Geräten erhalten sie per Anfrage an FocalPoint unter contact@focalpointpositioning.com.

Informationen zu FocalPoint

FocalPoint entwickelt fortschrittliche Software, die die Zuverlässigkeit von GNSS-Systemen auch unter schwierigsten Bedingungen gewährleistet. Die Flaggschiff-Software S-GNSS® Auto bietet die erforderliche Positionsgenauigkeit, um die Autonomie von Fahrzeugen voranzutreiben, insbesondere in städtischen Straßenschluchten und auf Waldwegen. Diese gemeinsame Lösung, die in die Teseo V- und Teseo VI-Bausteine von STMicroelectronics integriert ist, wird als nahtloses Firmware-Upgrade angeboten und ermöglicht es OEMs, ihre ADAS- und V2X-Fähigkeiten weiter auszubauen. FocalPoint mit Hauptsitz in Cambridge, Großbritannien, wird durch eine strategische Investition von GM Ventures unterstützt und hat zahlreiche Auszeichnungen und Anerkennungen vom Royal Institute of Navigation und vom Institute of Navigation erhalten.

Website: focalpointpositioning.com

Medienkontakt

Ramya Sriram; contact@focalpointpositioning.com

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Die Zukunft des deutsch-französischen Panzerprojekts MGCS gerät zunehmend ins Wanken. Armin Papperger, Vorstandschef des Düsseldorfer Rüstungskonzerns Rheinmetall, schließt einen Rückzug Frankreichs aus dem Vorhaben nicht mehr aus. In einem Interview mit der „Welt am Sonntag“ sprach er von einem „Gefahrenszenario“, betonte allerdings, dass bislang keine endgültigen Entscheidungen gefallen seien. Die Diskussionen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem mit dem Ende des Kampfflugzeugprojekts FCAS (Scaf) bereits ein anderes zentral geplantes Vorzeigeprojekt der Verteidigungskooperation zwischen Berlin und Paris gescheitert ist.

Nach Informationen Pappergers plant Frankreich, das Budget für das „Main Ground Combat System“ (MGCS) drastisch zu kürzen. Im Gespräch ist demnach ein Ansatz von weniger als der Hälfte der ursprünglichen Planungen. Zwar unterstrich der Rheinmetall-Chef, dass es „null Entscheidungen über das finale Budget“ gebe, doch ein reduzierter Finanzrahmen hätte nach seiner Einschätzung unweigerlich die Streichung von Leistungsumfängen und weitere Verzögerungen zur Folge. „Wenn man weniger Geld zur Verfügung hat, wird man nicht schneller, und wir sind jetzt schon sehr langsam“, sagte er. Bereits jetzt liegt das Programm, das seit rund einem Jahrzehnt läuft, weit hinter den ambitionierten politischen Ankündigungen zurück.

Das MGCS-Projekt wurde auf Initiative der Regierungen Frankreichs und Deutschlands gestartet, um ein gemeinsames, plattformübergreifendes Bodenkampfsystem zu entwickeln, das ab etwa 2040 die Kampfpanzer Leopard 2 und Leclerc ersetzen soll. Beteiligt sind neben Rheinmetall der französische Technologiekonzern Thales sowie KNDS – ein Zusammenschluss des deutschen Herstellers Krauss-Maffei Wegmann und des staatlichen französischen Rüstungsunternehmens Nexter. Trotz der politischen Bedeutung des Vorhabens sind die finanziellen Mittel bislang überschaubar: Die vier Partnerunternehmen haben in rund zehn Jahren zusammen lediglich 25 Millionen Euro erhalten, was Papperger als „offensichtlich sehr wenig Geld“ bezeichnete.

Parallel zum schleppend verlaufenden MGCS treiben Rheinmetall und KNDS Deutschland auf deutscher Seite bereits eine Zwischenlösung voran. Der in der Militärfachpresse inoffiziell „Leopard 3“ genannte neue Kampfpanzer soll nach aktueller Planung Anfang der 2030er Jahre in Dienst gestellt werden und damit die Lücke überbrücken, bis ein mögliches MGCS-System verfügbar wäre. Für MGCS selbst wird die Einsatzreife derzeit erst in den 2040er Jahren erwartet – ein Zeithorizont, den Papperger als „eine Wahnsinnszeit“ bezeichnete. Vor diesem Hintergrund stellte er die grundsätzliche Realisierung des Projekts offen in Frage: „Ich kann heute nicht sagen, ob es überhaupt ein MGCS geben wird.“ Die jüngsten Budgetüberlegungen in Paris verstärken diese Unsicherheit und nähren Zweifel daran, ob Europa den angestrebten gemeinsamen Panzer der Zukunft tatsächlich auf die Spur bringen kann.