CHENGDU, China, 14. Juli 2026 /PRNewswire/ -- Das an der Shanghai Stock Exchange notierte Unternehmen HitGen Inc. („HitGen", SSE: 688222.SH) gratuliert seinem Partner BioAge Labs, Inc. („BioAge", NASDAQ: BIOA), einem biopharmazeutischen Unternehmen im klinischen Stadium, das therapeutische Produktkandidaten für kardiometabolische Erkrankungen entwickelt, indem es die Biologie des menschlichen Alterns ins Visier nimmt, zur Verabreichung der ersten Dosis an einen Teilnehmer im Rahmen von QUELL-CV, einer klinischen Phase-2-Proof-of-Concept-Studie zu BGE-102, einem wirksamen, strukturell neuartigen, oral verabreichbaren und in das Gehirn durchdringenden niedermolekularen NLRP3-Inhibitor.
BGE-102 wurde aus einer Hit-Verbindung entwickelt, die mithilfe der branchenführenden DEL-Technologieplattform (DNA-Encoded Library) von HitGen identifiziert wurde. Es wird als einmal täglich oral einzunehmendes Medikament entwickelt, wobei die Senkung des kardiovaskulären Risikos die Hauptindikation darstellt. Die von BioAge vorgelegten Ergebnisse der Phase-1-Studie positionieren BGE-102 als potenziellen „Best-in-Class"-NLRP3-Inhibitor, der bei einer gut verträglichen, einmal täglich oral verabreichten Dosis eine deutliche Senkung des hsCRP-Werts bewirkt. QUELL-CV ist eine randomisierte, doppelblinde, placebokontrollierte Phase-2-Proof-of-Concept-Studie zur Dosisfindung, in der BGE-102 bei Teilnehmern mit erhöhtem kardiovaskulärem Risiko untersucht wird; die Studie soll Aufschluss über die optimale Dosisfindung für die Phase 3 und den weiteren Weg von BGE-102 bei kardiovaskulären Erkrankungen geben. Die Topline-Daten werden für die zweite Hälfte des Jahres 2026 erwartet.
„Wir freuen uns sehr, dass BGE-102 den Meilenstein der Phase 2 erreicht hat", sagte Dr. Jin Li, Vorstandsvorsitzender und Chief Executive Officer von HitGen Inc. „Dieser Erfolg unterstreicht nicht nur die Leistungsfähigkeit unserer DEL-Plattform bei der Entwicklung neuartiger niedermolekularer Leitstrukturen gegen anspruchsvolle Zielmoleküle, sondern hebt auch die Stärke unseres Kooperationsmodells mit BioAge hervor. Wir freuen uns darauf, unsere Partnerschaft fortzusetzen und die weitere Entwicklung dieses vielversprechenden Wirkstoffkandidaten zu verfolgen."
„Das Erreichen der Phase 2 ist ein wichtiger Meilenstein für BGE-102 und für unsere Zusammenarbeit mit HitGen", sagte Dr. Kristen Fortney, CEO und Mitbegründerin von BioAge. „Die DEL-Plattform von HitGen hat uns dabei geholfen, strukturell neuartige NLRP3-Inhibitor-Hits zu identifizieren. Unser Team für medizinische Chemie hat diese Treffer zu BGE-102 weiterentwickelt – einem oral verabreichbaren, in das Gehirn dringenden Molekül, das an eine neuartige NLRP3-Bindungsstelle bindet und in unserer Phase-1-Studie zu einer deutlichen Senkung des hsCRP-Werts führte. Wir freuen uns darauf, unsere Zusammenarbeit mit HitGen fortzusetzen, um neue Ansatzpunkte gegen weitere Zielmoleküle in unserer Pipeline zu identifizieren."
HitGen hat eine einzigartige Forschungsplattform etabliert, die der globalen Pharmaindustrie therapeutische Moleküle und neuartige Werkzeugmoleküle liefert. Bis Ende 2025 hat das Unternehmen weltweit mit über 600 Kunden zusammengearbeitet und zu Tausenden ihrer innovativen Arzneimittelentwicklungsprojekte beigetragen.
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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.
Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.
Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.
Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.
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