STUTTGART, Germany, May 19, 2026 /PRNewswire/ -- As disclosed in its Q1 2026 earnings release, Hesai Group (Nasdaq: HSAI; HKEX: 2525), a global tech company and a leader in 3D perception, announced that the company serves as strategic lidar partner and confirmed supplier for Mercedes-Benz models enabling L3 autonomy. The new supply agreement supports Mercedes-Benz programs in Europe and China, with lidar production supported by Hesai's new Galileo manufacturing center in Thailand.
About Hesai
Hesai Technology (Nasdaq: HSAI; HKEX: 2525) is a global tech company and a leader in 3D perception. Leveraging full-stack proprietary ASIC capabilities and an integrated R&D-testing-manufacturing approach, Hesai has established industry-leading positions across core physical AI domains, including ADAS-equipped passenger vehicles, autonomous mobility, spatial intelligence, embodied AI, as well as industrial, agricultural, and service robots. Hesai has established offices in Shanghai, Palo Alto, and Stuttgart, and operates in-house factories in China and Thailand, with customers spanning more than 40 countries. As the AI-driven Fourth Industrial Revolution accelerates, Hesai is committed to becoming a key enabler of physical AI - digitizing the real world and redefining how humans and robots perceive and act.
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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.
Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.
Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.
Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.
