Der Weltverband der Flughäfen fordert einen modernen, transparenten und kooperativen Ansatz, um sicherzustellen, dass die knappen Flughafenkapazitäten effizient genutzt werden, der Marktzugang wettbewerbsfähig bleibt und die Zuweisung von Zeitnischen mit der steigenden Passagiernachfrage Schritt hält.

MONTREAL, 15. September 2026 /PRNewswire/ -- Airports Council International (ACI) World, der Branchenverband der Flughäfen weltweit, hat heute das Whitepaper veröffentlicht, in dem eine Modernisierung des globalen Systems zur Zuweisung von Zeitnischen an Flughäfen gefordert wird. In dem Weißbuch wird detailliert dargelegt, wie ein veralteter Rechtsrahmen, der vor mehr als 50 Jahren geschaffen wurde, die Luftfahrtbranche zu ineffizienten Kompromissen zwingt und damit Hindernisse für die sozioökonomische Wettbewerbsfähigkeit und die Anbindung schafft.

Das grundlegende Rahmenwerk für die Zuweisung von Zeitnischen hat mit dem dynamischen Wachstum und dem Wandel der Luftfahrt nicht Schritt gehalten. Da die Zahl der weltweit am stärksten überlasteten Flughäfen mit Slot-Beschränkungen allein in den letzten zehn Jahren um über 25 % gestiegen ist und sich das weltweite Passagieraufkommen bis Mitte der 2040er Jahre voraussichtlich fast verdoppeln wird, verschärft sich die Kapazitätskrise weiter. ACI World fordert die Regulierungsbehörden auf, gemeinsam mit der Branche an einer Lösung des Problems zu arbeiten und das System zur Zuweisung von Zeitnischen zu modernisieren, bevor sich die Kapazitätsengpässe weiter verschärfen.

„Wir versuchen, die Luftfahrtbranche von 2026 mit einem Betriebssystem aus den 1970er Jahren zu betreiben", sagte Justin Erbacci, Generaldirektor von ACI World. „Die Flughäfen tun ihr Bestes, um innerhalb eines veralteten Rechtsrahmens zu arbeiten, doch in Wirklichkeit hindern diese unflexiblen Vorschriften und Praktiken die Branche daran, sich an die modernen Anforderungen der Fluggäste anzupassen, wettbewerbsfähige Tarife anzubieten und widerstandsfähige Streckennetze aufzubauen." „ACI World fordert die Aufsichtsbehörden nachdrücklich auf, sich mit der Branche an einen Tisch zu setzen und endlich die längst überfällige Modernisierung umzusetzen, die unsere Passagiere verdienen."

Weitere Einzelheiten aus der restlichen Pressemitteilung finden Sie hier. Darin geht es um die Warnung der ACI hinsichtlich des Ausmaßes der Herausforderung und darum, wie diese die Entwicklung des Marktes erschwert.

Über ACI 

Der Airports Council International (ACI), der Branchenverband der Flughäfen weltweit, ist ein Dachverband, der sich aus folgenden Organisationen zusammensetzt ACI World, ACI Africa, ACI Asia-Pacific & Middle East, ACI EUROPE, ACI Latin America and the Caribbean sowie ACI North America. Indem die ACI in entscheidenden Phasen der Politikgestaltung die Interessen der Flughäfen vertritt, leistet sie einen wesentlichen Beitrag zur Gewährleistung eines globalen Luftverkehrssystems, das sicher, effizient und ökologisch nachhaltig ist. Stand Januar 2026 zählt die ACI 811 Mitglieder, die weltweit über 2.200 Flughäfen in mehr als 160 Ländern betreiben.

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Eineinhalb Wochen nach der Berlin-Wahl kommt die Regierungsbildung in der Hauptstadt kaum voran. Zwar trafen sich Spitzenvertreterinnen und -vertreter von Linke, Grünen und SPD zu einem ersten Dreier-Treffen, doch eine gemeinsame Linie im Umgang mit Antisemitismus, Rassismus und organisierter Kriminalität zeichnet sich bislang nicht ab. Nach rund fünfstündigen Beratungen sprachen die Parteivorsitzenden Kerstin Wolter (Linke), Nina Stahr (Grüne) und Bettina König (SPD) lediglich von einem „konstruktiven“ Austausch – konkrete Ergebnisse präsentierten sie nicht.

Das vertrauliche Vorgespräch im Haus der Statistik nahe dem Alexanderplatz gilt als Voraussetzung für formale Sondierungsgespräche über eine mögliche rot-grün-rote Koalition. Grünen und SPD ist nach eigenen Angaben wichtig, dass die Linke klare und belastbare Zusagen im Kampf gegen Antisemitismus und zur Distanzierung von organisierter Kriminalität gibt. Das Misstrauen ist ausgeprägt: Mehrere Vorfälle in den Reihen der Linken hatten im Vorfeld für Besorgnis bei den potenziellen Partnern gesorgt.

Besonders kritisch gesehen wird, dass bei einer Wahlparty der Neuköllner Linken am 20. September sowohl ein Oberhaupt eines arabischstämmigen und zum Teil kriminellen Clans als auch ein umstrittener propalästinensischer Aktivist anwesend waren. Hinzu kommt die frühere Mitgliedschaft der Spitzenkandidatin Elif Eralp im Verein „Rote Hilfe“, der vom Verfassungsschutz seit 2012 als wichtige linksextremistische Gruppierung beobachtet wird. Die Organisation versteht sich zwar als Solidaritätsverein für linke Aktivisten mit Problemen mit dem Rechtsstaat, gilt den Sicherheitsbehörden aber als zentrale Struktur im Linksextremismus. Zuletzt trat auch der Vorsitzende der Linksfraktion im Bundestag, Sören Pellmann, der „Roten Hilfe“ bei.

Offen ist, wann die Gespräche in Berlin fortgesetzt werden. Die drei Parteien betonen, man wolle weiter miteinander reden, ein genauer Zeitplan wurde jedoch nicht genannt. Innerhalb der SPD wird bereits damit gerechnet, dass es mehr als ein Vorgespräch brauchen wird, bevor formelle Sondierungen starten können. Auf Bundesebene werden die Entwicklungen genau verfolgt: Die Hauptstadtwahl gilt als Stimmungsbarometer für den Umgang der Parteien mit Antisemitismus- und Extremismusvorwürfen – und als Belastungstest dafür, wie tragfähig ein erneutes Bündnis von Linken, Grünen und SPD in Berlin sein könnte.