BOLOGNA, Italien, 15. Juli 2026 /PRNewswire/ -- Aliplast (Hera-Gruppe) baut seine Führungsposition im Bereich des Recyclings hochwertiger Kunststoffe weiter aus, dank der verbindlichen Vereinbarung, die seine polnische Tochtergesellschaft Aliplast Polska unterzeichnet hat, um 70 % von Kronos Polymer Polska zu erwerben, einem neuen Unternehmen, das durch Ausgliederung aus Kronos Polymer entstehen wird, einem polnischen Anbieter, der im Recycling und in der Verarbeitung von Polyethylen (PE) tätig ist.

Kronos Polymer ist an einem neu errichteten Industriestandort in Gniew (Pommern, Polen) tätig, etwa 300 Kilometer von der Niederlassung von Aliplast Polska in Tuszyn entfernt. Die an der Transaktion beteiligte neue Gesellschaft erhält ein Werk, das mit einer kompletten Anlage zur Sortierung, Zerkleinerung und Reinigung von Polyethylen ausgestattet ist und über eine installierte Produktionskapazität von 12.000 Tonnen pro Jahr verfügt. Dadurch kann Aliplast schrittweise auch auf dem lokalen Markt expandieren und das Recycling sowie die Aufbereitung direkt vor Ort durchführen, wodurch die Abläufe und die Logistik optimiert werden.

Dank dieser Transaktion und weiterer derzeit laufender Projekte in Italien – wie beispielsweise der Recyclinganlage für Hartkunststoffe in Modena und der neuen PE-LD-Recyclinganlage in Borgolavezzaro (Novara) – werden die bereits innerhalb der Gruppe bestehenden industriellen Synergien weiter gestärkt, und Aliplast wird in der Lage sein, seine Flexibilität im Recyclingbereich zu erhöhen und seine Kapazität auf über 210.000 Tonnen pro Jahr zu verdoppeln.

Aliplast setzt den Kurs fort, der das Unternehmen in den letzten Jahren geprägt hat: Ausbau der Produktionskapazitäten, auch auf ausländischen Märkten; eine zunehmende Fokussierung auf die Qualität und Rückverfolgbarkeit von Recyclingmaterial; sowie gezieltes Fachwissen, um konkret auf die Bedürfnisse des europäischen Marktes einzugehen und dabei auch die bereits gefestigte Präsenz in Ländern wie Frankreich und Spanien zu nutzen. Diese Maßnahmen sind umso strategischer, insbesondere in einer Zeit wie der jetzigen, in der die PPWR-Verordnung neue europäische Vorschriften für die Gestaltung, Herstellung und Bewirtschaftung von Verpackungsabfällen eingeführt hat, mit dem Ziel, die Umweltbelastung zu verringern und die Kreislaufwirtschaft zu fördern, was eine Überprüfung der gesamten Verpackungslieferkette, auch unter strukturellen Gesichtspunkten, unerlässlich macht.

Für ein Unternehmen wie Kronos Polymer, das tief in Polen verwurzelt ist, stellt die Partnerschaft mit Aliplast eine große Chance dar, seine industrielle Erfahrung und sein hochentwickeltes Know-how weiter auszubauen.

Der Erwerb von 70 % an Kronos Polymer Polska durch Aliplast Polska unterliegt bestimmten üblichen aufschiebenden Bedingungen (einschließlich des Abschlusses der Ausgliederung und der Übertragung der Umweltgenehmigungen), deren Erfüllung im Hinblick auf den Abschluss der Transaktion bis Ende 2026 erwartet wird.

„Diese Transaktion wird es uns ermöglichen, die Produktionskapazitäten von Aliplast weiter auszubauen – ganz im Sinne der Strategie der Hera-Gruppe, die die Wiederverwertung von Ressourcen als eine ihrer tragenden Säulen betrachtet", erklärte Michele Petrone, CEO von Aliplast. „Die Einleitung des Prozesses, der zum Erwerb der Mehrheitsbeteiligung an der neuen Gesellschaft Kronos Polymer Polska führen wird, steht zudem im Einklang mit dem Geschäftsplan der Muttergesellschaft, der ein kontinuierliches Wachstum in der Wertschöpfungskette der Abfallwirtschaft durch die Ausweitung der Referenzmärkte vorsieht. Durch den Ausbau unserer Präsenz in Polen, wo die Aliplast-Niederlassung bereits seit einiger Zeit tätig ist, werden wir in der Lage sein, vom vielversprechenden Nachfragewachstum bei recyceltem Kunststoff in diesem Land zu profitieren."

Kontakt: 

Rita D'Andrea

rita.dandrea@gruppohera.it

+393201415025

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.